F1 - GP de France Pas à Flins !
Selon le journal L'Equipe, le conseil général des Yvelines communiquera officiellement le 20 novembre prochain l'abandon définitif du projet de circuit à Flins-sur-Seine. Le projet pôle Val de France, dans le Val-d'Oise, défendu par le député-maire François Pupponi, serait donc désormais le candidat le plus sérieux, même s'il est lui-même contesté.
Et un de plus : Toyota quitte la Formule 1
Toyota a annoncé son départ de la Formule 1 avec effet immédiat. . C’est le troisième constructeur qui s’en va en moins d’un an, après Honda et BMW.
Communiqué de presse de Jean Paul HUCHON suite à notre rencontre du 2 novembre 2009
Jean Paul Huchon réaffirme son opposition à l’implantation d’un circuit F1 en Ile de France
Jean Paul Huchon, Président de la Région Ile de France, a reçu aujourd’hui les représentants des collectifs d’opposants au circuit Formule 1 dans le Val d’Oise, les Yvelines et en Seine et Marne : Collectifs Flins sans F1, Flins sans circuit F1, Collectif Val d’Oise sans F1 et Collectif Court circuit Val d’Europe.
Ils souhaitaient redire leur forte opposition à l’implantation d’un circuit de courses automobiles dans leurs départements, voire dans la région.
Jean Paul Huchon a rappelé qu’il avait pris publiquement position sur le sujet, à plusieurs reprises, affirmant son opposition à toute implantation de circuit de Formule 1 en Ile-de-France.
Jean Paul Huchon les a assuré de son total soutien, car, « à l’heure du Grenelle de l’environnement, un tel projet est une ineptie. Que ce soit dans les Yvelines, dans le Val d’Oise ou en Seine et Marne, ce projet ne se fera pas.
Et si le gouvernement pousse ce projet jusqu’au bout, malgré l’avis du Schéma directeur de la Région Ile de France, malgré l’opposition de la majorité des riverains concernés et la problématique écologique, la Région Ile de France n’y mettra pas un euro. »
« Pour les Yvelines particulièrement, le projet de construction d’un circuit de formule 1 est en opposition totale avec la politique de développement durable de notre Eco-Région. Les terrains sont en zone inondable et qui plus est en zone de protection de captages qui alimentent 500 000 habitants. Je réaffirme la volonté de la Région à y installer des agriculteurs biologiques en lien avec notre Agence des Espaces Verts ».
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F1Todt veut un Grand Prix en France
Jean Todt a exprimé lundi, lors d'une rencontre avec François Fillon, son souhait de voir revenir le Grand Prix de France sur l'échiquier mondial. Le nouveau patron de la FIA a parlé avec le Premier ministre de la création d'un «nouveau circuit éventuel mais surtout de l'importance que le Grand Prix de France reste au calendrier, ce qui n'est pas le cas pour l'instant». «Il y a au moins trois sites qui pourraient accueillir le circuit en France : Le Mans, Magny-Cours et Paul Ricard. Je trouve qu'il serait dommage que ce pays n'ait pas un Grand Prix», a-t-il ajouté. Concernant le choix d'un nouveau site, sur lequel rien n'est tranché, Todt a déclaré qu'il ne relevait pas du «rôle du président de la FIA de décider de (la localisation) d'un circuit». L'épreuve était absente de la compétition cette année pour la première fois depuis 1955, principalement pour des raisons financières (avec AFP).
Bridgestone, seul fournisseur de pneus du championnat du monde depuis le retrait de Michelin fin 2006, renonce à chausser les écuries à l’issue de la saison 2010.
Lors du Grand Prix de Sao Paulo, en septembre 2005.
« L’environnement d’affaires est en train de subir de grands changements. » Le fabricant japonais de pneus Bridgestone a annoncé ce lundi qu’il cesserait d’être le fournisseur du championnat du monde de Formule 1 après la saison 2010, en raison de la situation économique.
Bridgestone était l’unique fournisseur de pneus du championnat du monde depuis le retrait du français Michelin à la fin de la saison 2006.
« Nous devons concentrer nos ressources dans les domaines stratégiques et dans le renouveau technologique », a déclaré le porte-parole de Bridgestone, Makoto Shiomi, qui s’est refusé à spéculer sur qui deviendra le prochain fournisseur officiel du championnat.
Bridgestone était entré dans la F1 en 1997, en devenant le fournisseur de cinq écuries. Il cherchait alors à accroître la visibilité de sa marque en Europe afin de contester la suprématie de Michelin. Depuis le retrait de ce dernier fin 2006, il était le seul fournisseur du championnat de F1, qu’avait déjà quitté l’américain Goodyear à la fin de la saison 1998.
Bridgestone est le dernier groupe japonais en date à prendre ses distances avec le monde des sports automobiles du fait de la crise économique.
Le premier constructeur automobile mondial, Toyota, a déjà annoncé qu’il cesserait d’héberger le Grand Prix du Japon sur le circuit du mont Fuji à partir de la saison 2010. Son rival Honda a, quant à lui, vendu son équipe de F1 à son ancien directeur d’écurie Ross Brawn.
(Source AFP)
Les collectifs Court-Circuit Val d’Europe, Val d’Oise sans F1 et Flins sans F1 ont été reçus au ministère de l’écologie le 27 octobre 2009.
Les collectifs Court-Circuit Val d’Europe, Val d’Oise sans F1 et Flins sans F1 ont été reçus au ministère de l’écologie le 27 octobre 2009.
Après avoir rappelé les raisons de leur opposition catégorique à tout projet de nouveau circuit en Ile de France, ils ont souhaité connaître la position du ministère de l'écologie sur les différents projets.
Pour le projet du Val d’Europe (Marne-la-Vallée), le ministère n’a aucune visibilité.
Pour projet de Flins-Les Mureaux il a été analysé par les équipes du ministère de l’écologie avec les études d’impact réalisées sous l’égide du Conseil Général des Yvelines et un avis négatif a été émis par le ministère.
Pour le projet de « Sarcelles », il reste très hypothétique, sans maîtrise foncière, et sans dossier déposé.
Il a été souligné par les 3 collectifs que ces projets sont des projets du passé totalement incompatibles avec le Grenelle de l’environnement, indécents en période de difficultés économiques et inefficaces pour l’emploi dans les secteurs concernés.
L’idée même d’un nouveau circuit doit être abandonnée, et, si un grand prix de F1 doit perdurer en France, que ce soit sur l’un des circuits existants et homologués.
Pour le ministère une chose est certaine, rien ne se fera sans l'aval des élus locaux .
Le drapeau à damier resurgit !
Cette élection risque d'avoir d'énormes conséquences pour l'ile de france.
Le projet sur le VDE ,toujours promu par certains carriéristes,va t'il renaître de ces cendres ?
Nous ne manqueront pas d'évoquer ce sujet avec Mme Jouanno le 27 Octobre
Jean Todt nouveau président de la FIA
Le Français Jean Todt, ancien directeur de Peugeot sport et de la Scuderia Ferrari (formule 1), a été élu vendredi président de la Fédération internationale de l'automobile, en remplacement de Max Mosley, a annoncé la FIA vendredi à Paris.
AFP
Jean Todt, 63 ans, a été élu par 135 voix, contre 49 à Ari Vatanen et 12 abstentions, a annoncé la FIA, soulignant que le scrutin avait été supervisé par un huissier de justice.
La FIA avait annoncé le 16 octobre être l'objet d'un recours d'Ari Vatanen, qui reprochait à la Fédération internationale de l'automobile son manque d'intégrité dans le processus électoral. L'ancien pilote s'était désisté de son action quatre jours plus tard.
Le Britannique Max Mosley, président de la FIA depuis 1993, avait contribué durant ses quatre mandats à la sécurisation du sport automobile. Sa position avait été affaiblie en 2008 par un scandale lié à sa vie privée.
Dans son programme, Jean Todt a indiqué qu'il souhaitait s'inscrire dans la continuité de l'action entreprise par Max Mosley, tout en soulignant la nécessité de réviser le système de gouvernance de la FIA.
Né le 25 février 1946 à Pierrefort (Cantal), Jean Todt avait commencé sa carrière en rallye, discipline dans laquelle il fut vice-champion du monde en 1981 en tant que co-pilote de Guy Fréquelin.
Patron de Peugeot sports (1982-1993), il participa activement à la conquête de quatre titres mondiaux des rallyes (2 pilotes, 2 constructeurs), avant de rejoindre l'écurie Ferrari en formule 1.
Sous sa direction, la Scuderia cumula 98 victoires en Grand Prix et 13 titres mondiaux (6 pilotes, 7 constructeurs), en s'appuyant notamment sur la domination de Michaël Schumacher.
Le Grand Prix de France - Jean Todt promet d’agir .
Fraîchement élu à la tête de la Fédération Internationale de l’Automobile, Jean Todt a déclaré qu’il se pencherait sur le dossier du Grand Prix de France de Formule 1..
C’est un fait, le Grand de France a disparu du calendrier 2009 et 2010 du Championnat du Monde de Formule 1 : Notre compatriote tricolore, Jean Todt élu ce vendredi au poste de Président de la Fédération Internationale de l’Automobile va-t-il aider à son retour ? Sa réponse se veut direct et sans détour puisqu’il a promis de s’occuper de ce dossier.
" Cela fera partie des dossiers qu’on regardera, que j’ai commencé à aborder avec mes amis de la Fédération Française et avec quelques membres du gouvernement. Je souhaite que la France ait un Grand Prix de Formule 1. "
Propos recueillis par la rédaction de la station Europe 1
Inauguration Gendarmerie Domont - Manifestation Contre Circuit F1
A l’occasion de la visite du Premier Ministre François FILLON, venu pour l’inauguration de la Gendarmerie de Domont, les Collectifs Val d’Oise sans F1, Flins sans F1 et Court-circuit Val d’Europe ont manifesté, ce vendredi matin 23 octobre , leur opposition aux différents projets de circuit F1 en Ile de France.
Alors que plusieurs ministres ont déjà déclaré que ce projet n’était pas compatible avec le Grenelle de l’Environnement, plusieurs collectivités territoriales continuent de dépenser l’argent public pour attirer les promoteurs de la Formule 1. Il est tant de mettre fin à ce gaspillage.
C’est pourquoi les trois Collectifs demandent une position claire du Gouvernement contre tout projet de circuit F1 en Ile-de-France, afin de mettre un terme définitif à des déclarations contradictoires et aux dépenses de l’argent public.
