Le 22 décembre les trois colectifs rencontreront Valérie Pécresse
Vigilance en val d’Oise sans F1
Avec l’abandon du projet de Flins exprimé par le Président du Conseil Général des Yvelines, il n’a été déclaré par aucun responsable politique national que c’était l’abandon du projet en Ile de France.
Nous connaissons les soutiens politiques dont bénéficiait ce projet. Nous constatons à Sarcelles une réactivité plutôt faible du maire de Sarcelles face à la situation nouvelle créée par l’abandon du Flins.
Nous espérons que c’est bon signe, mais nous restons sur nos gardes, prêts à répondre à toute initiative de relance de ce projet. Je ne connais pas comment la situation évolue à Marne la Vallée.
Il reste important pour faire échec à toute nouvelle tentative en Ile de France de continuer à afficher notre action commune aux trois Collectifs, tant que l’abandon du projet d’une circuit F1 en Ile de France ne sera pas officiellement abandonné.
Amicalement
Bernard Loup (Collectif Val d’Oise sans F1)
CIRCUIT 2011 : Le circuit de Bulgarie menacé
Alors que la F1 vient de changer de direction avec l'arrivée de Jean Todt, que de plus en plus de nouveaux circuits apparaissent, la Bulgarie semblait suivre le même chemin que la F1 et était même en mesure de remplacer la Hongrie à compter de 2011. Cependant c'était sans compter les soucis financiers de la Fédération Bulgare.
Les dirigeants de la fédération automobile bulgare ont eu des réunions avec Bernie Ecclestone, et ils auraient même évoqué un contrat proposé par Bernie Ecclestone pour les années 2011 à 2015. Mais à la surprise générale, la Fédération Bulgare est tout proche d'une cessation d'activité. En effet, Bogdan Nikolov a annoncé l'arrêt des projets dont la fédération a la responsabilité.
"A la suite d'une réunion, nous devons suspendre les activités en cours et nous réfléchissons à une possible fermeture de la fédération."
Il ajoute "Notre fédération ne peut plus vivre seulement des apports extérieurs, elle doit payer les dettes et rembourser ses prêts vis à vis des banques, j'ai même vendu une partie de mon capital personnel pour payer les opérations en cours."
Le président de la FIA lance donc donc un appel à la Fédération Bulgare pour dévloquer des fonds. Compte tenu de la situation économique mondiale, les chances de voir un GP de Bulgarie au calendrier du championnat du monde apparaissent de plus en plus faibles. Un coup dur pour Bernie Ecclestone, mais une opportunité pour la France qui pourrait ainsi profiter de ce créneau pour tenter de se replacer dans la course à un Grand Prix.
En exclusivité, f1-direct.com vous livre cette liste, jusque-là préservée confidentiellement par la FIA. A noter que Magny-Cours et le Castellet figurent dans cette pré-sélection tout comme l'Inde et la Bulgarie, pressentis pour intégrer le calendrier rapidement. Donington a définitivement disparu de la carte.
CIRCUITS 2011: Allemagne (Hockenheim, Nurburgring), Angleterre (Silverstone), Australie (Melbourne), Bahrein (Sakhir), Belgique (Spa-Francorchamp), Brésil (Sao Paulo), Bulgarie, Canada (Montreal), Chine (Shanghai), Corée du Sud, Emirats Arabes Unis (Abu Dhabi), Espagne (Barcelone, Valencia), Etats-Unis (Indianapolis, New-York), France (Castellet, Magny-Cours), Hongrie (Budapest), Inde, Italie (Monza, Rome), Japon (Suzuka), Malaisie (Sepang), Monaco (Monaco), Portugal (Portimao), Russie, Singapour (Singapour), Turquie (Istanbul)
Paul Morrison, promoteur du nouveau concept de concerts musicaux pendant les GP appelé F1 Rocks a indiqué au journal britannique Daily Record qu’il devrait y avoir six concerts F1 Rocks en 2010.
Source :http://www.f1-direct.com
Formule 1 : Renault a besoin de 30 millions d'euros pour continuer
09 novembre 2009PartagerE Verra-t-on une Renault sur les grilles de départ du Grand Prix de Formule 1 l'an prochain ? Carlos Ghosn aimerait continuer l'aventure, mais pas à n'importe quel prix.
Réuni par le PDG, pour un Comité exécutif qui s'est tenu mercredi dernier, 4 novembre 2009, au siège de l'entreprise situé Quai Le Gallo à Boulogne-Billancourt, parmi les décisions à l'ordre du jour figuraient notamment l'épineux dossier F1.
Ce que l'on sait
Selon certaines informations qui circulent avec insistance dans les bureaux de la direction générale de Renault, il semble bien que Carlos Ghosn ait fixé des objectifs pour la poursuite de l'aventure en tant qu'écurie !
30 millions pour continuer
Mais pour ce faire lors de ce Comité exécutif, Carlos Ghosn, aurait fixé les règles : les responsables du Team Renault F1 doivent dénicher un sponsor capable de verser un chèque de 30 millions d'euros. Faute de quoi, Renault pourrait à son tour imiter Honda, BMW et Toyota et quitter le monde de la F1 et des Grands Prix.
Un sponsor de moins
Cette somme correspond approximativement à ce que la banque Hollandaise ING versait. Mais cette dernière avait annoncée au printemps dernier qu'elle ne poursuivrait pas son action en 2010. Et elle a quitté avec anticipation Renault, dés la révélation du scandale du Grand Prix de Singapour, exigeant que ses logos soient retirés des monoplaces.
Des moteurs toujours en course
D'ores et déjà, il semble acquis que la division moteur, elle, poursuivra et continuera de proposer les moteurs Renault. Comme c'est actuellement le cas avec le Team Red Bull, lequel brille, enquillant victoire sur victoire avec ses deux pilotes, Sébastian Vettel et Mark Weber.
La décision définitive quant au futur de Renault en F1, devrait être prise lors du prochain Conseil d'administration de Renault, lequel est d'ores et déjà fixé au 14 décembre prochain.
Source Auto Moto Gilles Gaignault
F1 - GP de France Pas à Flins !
Selon le journal L'Equipe, le conseil général des Yvelines communiquera officiellement le 20 novembre prochain l'abandon définitif du projet de circuit à Flins-sur-Seine. Le projet pôle Val de France, dans le Val-d'Oise, défendu par le député-maire François Pupponi, serait donc désormais le candidat le plus sérieux, même s'il est lui-même contesté.
Et un de plus : Toyota quitte la Formule 1
Toyota a annoncé son départ de la Formule 1 avec effet immédiat. . C’est le troisième constructeur qui s’en va en moins d’un an, après Honda et BMW.
Communiqué de presse de Jean Paul HUCHON suite à notre rencontre du 2 novembre 2009
Jean Paul Huchon réaffirme son opposition à l’implantation d’un circuit F1 en Ile de France
Jean Paul Huchon, Président de la Région Ile de France, a reçu aujourd’hui les représentants des collectifs d’opposants au circuit Formule 1 dans le Val d’Oise, les Yvelines et en Seine et Marne : Collectifs Flins sans F1, Flins sans circuit F1, Collectif Val d’Oise sans F1 et Collectif Court circuit Val d’Europe.
Ils souhaitaient redire leur forte opposition à l’implantation d’un circuit de courses automobiles dans leurs départements, voire dans la région.
Jean Paul Huchon a rappelé qu’il avait pris publiquement position sur le sujet, à plusieurs reprises, affirmant son opposition à toute implantation de circuit de Formule 1 en Ile-de-France.
Jean Paul Huchon les a assuré de son total soutien, car, « à l’heure du Grenelle de l’environnement, un tel projet est une ineptie. Que ce soit dans les Yvelines, dans le Val d’Oise ou en Seine et Marne, ce projet ne se fera pas.
Et si le gouvernement pousse ce projet jusqu’au bout, malgré l’avis du Schéma directeur de la Région Ile de France, malgré l’opposition de la majorité des riverains concernés et la problématique écologique, la Région Ile de France n’y mettra pas un euro. »
« Pour les Yvelines particulièrement, le projet de construction d’un circuit de formule 1 est en opposition totale avec la politique de développement durable de notre Eco-Région. Les terrains sont en zone inondable et qui plus est en zone de protection de captages qui alimentent 500 000 habitants. Je réaffirme la volonté de la Région à y installer des agriculteurs biologiques en lien avec notre Agence des Espaces Verts ».
Télécharger le communiqué
F1Todt veut un Grand Prix en France
Jean Todt a exprimé lundi, lors d'une rencontre avec François Fillon, son souhait de voir revenir le Grand Prix de France sur l'échiquier mondial. Le nouveau patron de la FIA a parlé avec le Premier ministre de la création d'un «nouveau circuit éventuel mais surtout de l'importance que le Grand Prix de France reste au calendrier, ce qui n'est pas le cas pour l'instant». «Il y a au moins trois sites qui pourraient accueillir le circuit en France : Le Mans, Magny-Cours et Paul Ricard. Je trouve qu'il serait dommage que ce pays n'ait pas un Grand Prix», a-t-il ajouté. Concernant le choix d'un nouveau site, sur lequel rien n'est tranché, Todt a déclaré qu'il ne relevait pas du «rôle du président de la FIA de décider de (la localisation) d'un circuit». L'épreuve était absente de la compétition cette année pour la première fois depuis 1955, principalement pour des raisons financières (avec AFP).
CCVDE soutient le projet d'installation de Rolland Garros
Bridgestone, seul fournisseur de pneus du championnat du monde depuis le retrait de Michelin fin 2006, renonce à chausser les écuries à l’issue de la saison 2010.
Lors du Grand Prix de Sao Paulo, en septembre 2005.
« L’environnement d’affaires est en train de subir de grands changements. » Le fabricant japonais de pneus Bridgestone a annoncé ce lundi qu’il cesserait d’être le fournisseur du championnat du monde de Formule 1 après la saison 2010, en raison de la situation économique.
Bridgestone était l’unique fournisseur de pneus du championnat du monde depuis le retrait du français Michelin à la fin de la saison 2006.
« Nous devons concentrer nos ressources dans les domaines stratégiques et dans le renouveau technologique », a déclaré le porte-parole de Bridgestone, Makoto Shiomi, qui s’est refusé à spéculer sur qui deviendra le prochain fournisseur officiel du championnat.
Bridgestone était entré dans la F1 en 1997, en devenant le fournisseur de cinq écuries. Il cherchait alors à accroître la visibilité de sa marque en Europe afin de contester la suprématie de Michelin. Depuis le retrait de ce dernier fin 2006, il était le seul fournisseur du championnat de F1, qu’avait déjà quitté l’américain Goodyear à la fin de la saison 1998.
Bridgestone est le dernier groupe japonais en date à prendre ses distances avec le monde des sports automobiles du fait de la crise économique.
Le premier constructeur automobile mondial, Toyota, a déjà annoncé qu’il cesserait d’héberger le Grand Prix du Japon sur le circuit du mont Fuji à partir de la saison 2010. Son rival Honda a, quant à lui, vendu son équipe de F1 à son ancien directeur d’écurie Ross Brawn.
(Source AFP)
Les collectifs Court-Circuit Val d’Europe, Val d’Oise sans F1 et Flins sans F1 ont été reçus au ministère de l’écologie le 27 octobre 2009.
Les collectifs Court-Circuit Val d’Europe, Val d’Oise sans F1 et Flins sans F1 ont été reçus au ministère de l’écologie le 27 octobre 2009.
Après avoir rappelé les raisons de leur opposition catégorique à tout projet de nouveau circuit en Ile de France, ils ont souhaité connaître la position du ministère de l'écologie sur les différents projets.
Pour le projet du Val d’Europe (Marne-la-Vallée), le ministère n’a aucune visibilité.
Pour projet de Flins-Les Mureaux il a été analysé par les équipes du ministère de l’écologie avec les études d’impact réalisées sous l’égide du Conseil Général des Yvelines et un avis négatif a été émis par le ministère.
Pour le projet de « Sarcelles », il reste très hypothétique, sans maîtrise foncière, et sans dossier déposé.
Il a été souligné par les 3 collectifs que ces projets sont des projets du passé totalement incompatibles avec le Grenelle de l’environnement, indécents en période de difficultés économiques et inefficaces pour l’emploi dans les secteurs concernés.
L’idée même d’un nouveau circuit doit être abandonnée, et, si un grand prix de F1 doit perdurer en France, que ce soit sur l’un des circuits existants et homologués.
Pour le ministère une chose est certaine, rien ne se fera sans l'aval des élus locaux .
Le drapeau à damier resurgit !
Cette élection risque d'avoir d'énormes conséquences pour l'ile de france.
Le projet sur le VDE ,toujours promu par certains carriéristes,va t'il renaître de ces cendres ?
Nous ne manqueront pas d'évoquer ce sujet avec Mme Jouanno le 27 Octobre
Jean Todt nouveau président de la FIA
Le Français Jean Todt, ancien directeur de Peugeot sport et de la Scuderia Ferrari (formule 1), a été élu vendredi président de la Fédération internationale de l'automobile, en remplacement de Max Mosley, a annoncé la FIA vendredi à Paris.
AFP
Jean Todt, 63 ans, a été élu par 135 voix, contre 49 à Ari Vatanen et 12 abstentions, a annoncé la FIA, soulignant que le scrutin avait été supervisé par un huissier de justice.
La FIA avait annoncé le 16 octobre être l'objet d'un recours d'Ari Vatanen, qui reprochait à la Fédération internationale de l'automobile son manque d'intégrité dans le processus électoral. L'ancien pilote s'était désisté de son action quatre jours plus tard.
Le Britannique Max Mosley, président de la FIA depuis 1993, avait contribué durant ses quatre mandats à la sécurisation du sport automobile. Sa position avait été affaiblie en 2008 par un scandale lié à sa vie privée.
Dans son programme, Jean Todt a indiqué qu'il souhaitait s'inscrire dans la continuité de l'action entreprise par Max Mosley, tout en soulignant la nécessité de réviser le système de gouvernance de la FIA.
Né le 25 février 1946 à Pierrefort (Cantal), Jean Todt avait commencé sa carrière en rallye, discipline dans laquelle il fut vice-champion du monde en 1981 en tant que co-pilote de Guy Fréquelin.
Patron de Peugeot sports (1982-1993), il participa activement à la conquête de quatre titres mondiaux des rallyes (2 pilotes, 2 constructeurs), avant de rejoindre l'écurie Ferrari en formule 1.
Sous sa direction, la Scuderia cumula 98 victoires en Grand Prix et 13 titres mondiaux (6 pilotes, 7 constructeurs), en s'appuyant notamment sur la domination de Michaël Schumacher.
Le Grand Prix de France - Jean Todt promet d’agir .
Fraîchement élu à la tête de la Fédération Internationale de l’Automobile, Jean Todt a déclaré qu’il se pencherait sur le dossier du Grand Prix de France de Formule 1..
C’est un fait, le Grand de France a disparu du calendrier 2009 et 2010 du Championnat du Monde de Formule 1 : Notre compatriote tricolore, Jean Todt élu ce vendredi au poste de Président de la Fédération Internationale de l’Automobile va-t-il aider à son retour ? Sa réponse se veut direct et sans détour puisqu’il a promis de s’occuper de ce dossier.
" Cela fera partie des dossiers qu’on regardera, que j’ai commencé à aborder avec mes amis de la Fédération Française et avec quelques membres du gouvernement. Je souhaite que la France ait un Grand Prix de Formule 1. "
Propos recueillis par la rédaction de la station Europe 1
Inauguration Gendarmerie Domont - Manifestation Contre Circuit F1
A l’occasion de la visite du Premier Ministre François FILLON, venu pour l’inauguration de la Gendarmerie de Domont, les Collectifs Val d’Oise sans F1, Flins sans F1 et Court-circuit Val d’Europe ont manifesté, ce vendredi matin 23 octobre , leur opposition aux différents projets de circuit F1 en Ile de France.
Alors que plusieurs ministres ont déjà déclaré que ce projet n’était pas compatible avec le Grenelle de l’Environnement, plusieurs collectivités territoriales continuent de dépenser l’argent public pour attirer les promoteurs de la Formule 1. Il est tant de mettre fin à ce gaspillage.
C’est pourquoi les trois Collectifs demandent une position claire du Gouvernement contre tout projet de circuit F1 en Ile-de-France, afin de mettre un terme définitif à des déclarations contradictoires et aux dépenses de l’argent public.
Communiqué suite à notre entretien à la Préfecture de région le 03/09/09
Les collectifs Val d’Oise sans F1, Court-circuit Val d’Europe et Flins sans F1 ont été reçus ensemble le 3 septembre par le Préfet - secrétaire général de la Préfecture de Région Ile de France.
Ils ont rappelé les raisons de leur ferme opposition à un nouveau circuit de formule 1 en Ile de France :
- Détournement de terrains agricoles
- Zones fortement urbanisées sensibles aux problèmes de bruit, de pollution et
aux difficultés de circulation
- Utilisation inconnue du circuit sur toute l’année hors Grand Prix
- Illusion sur l’emploi
avec des spécificités pour chaque site.
Un nouveau circuit est un investissement du passé, à l’heure du bilan carbone, totalement contraire au Grenelle de l’Environnement, indécent en période de difficultés économiques.
Les trois collectifs ont demandé que l’Etat ait une expression claire d’urgence rejetant tout nouveau circuit en Ile de France.
Ils interviendront auprès des différentes listes qui vont se constituer pour les prochaines élections régionales et feront connaître les positions de chacun.
D’autres actions et démarches communes sont prévues dans les prochaines semaines.
Collectif Flins sans F1
Jean MALLET, Maire de Mézy sur Seine
06 74 53 39 84
Collectif Val d’oise sans F1
Bernard Loup 19 allée du Lac 95330 Domont
01 39 35 00 50
Collectif Court Circuit Val d’Europe
Thierry GAYOT,55 rue des cinelles
77700 Bailly Romainvilliers
06 99 50 39 91
Pour de plus amples informations sur les différents projets combattus, les 3 collectifs invitent les Franciliens à consulter leurs sites internet :
http://www.valdoisesansf1.org/
http://www.ccvde.fr
http://www.collectif-sansf1.fr/
Télécharger le communiqué
Article du parisien du 27/08/09
Les trois collectifs CCVDE, Flins sans F1 et Val d'Oise sans F1 seront reçus à la préfecture de la Région Ile de France le 3 septembre 2009
Courrier des trois collectifs au Préfet de la région Ile de France
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F1: Ecclestone propose Francorchamps une année sur deux
Le grand ordonnateur de la Formule 1, le Britannique Bernie Ecclestone, a dans l'idée de ne faire figurer le Grand Prix de Belgique seulement une fois tous les deux ans au calendrier du championnat du monde de F1. "Nous devrions alterner à cette date le circuit du Nürbürgring (ndlr: le circuit qui organise cette année le GP d'Allemagne) et celui de Spa-Francorchamps", a expliqué mardi Ecclestone au magazine spécialisé Motorsport aktuell.
Ecclestone voudrait voir la course d'Hockenheim, qui accueillait jusqu'en 2006 le GP d'Allemagne, figurer chaque année au calendrier. Pour cela, il propose une sorte de tour de rôle entre le Nürbürgring et Spa-Francorchamps. "Ces deux-là sont tout de même pratiquement voisins", selon l'homme d'affaires.
Dans le même interview, Ecclestone, s'est dit persuadé que le Grand Prix du Canada ferait son retour au calendrier en 2010. "En 2010, on retournera au Canada, je sais que tout le monde dans le milieu de la F1 aime ce Grand Prix".
Le GP du Canada, disputé sur le circuit Gilles-Villeneuve à Montréal, ne figurait pas au calendrier 2009, faute d'un accord financier entre Ecclestone et les organisateurs.
Le grand argentier de la F1 a par ailleurs précisé que le calendrier 2010 ressemblerait à celui de la saison en cours, avec peut-être une étape en Corée du Sud, mais toujours pas de Grand Prix d'Inde. "Nous voulons que ce soit là-bas une super course et que tout soit parfait, mais il nous faut encore un peu de temps", a-t-il expliqué. En revanche, un retour aux Etats-Unis n'est pas à l'ordre du jour, en tout cas pas à Indianapolis, où la dernière édition s'est déroulée en 2007 et s'est soldée par un fiasco ("Nous n'irons plus jamais là-bas"), mais à Las Vegas ou New York, même si ces projets "ne sont actuellement pas réalisables".
F1: Les accords Concorde sont enfin signés !
Est-ce la fin du conflit qui secoue la Formule 1 depuis des mois ? On dirait bien ! La FIA a annoncé que les accords Concorde avaient été signés tard dans la soirée du vendredi 31 juillet 2009. Ces accords spécifient la manière dont les revenus sont distribués, et plus simplement, ce sont les textes principaux qui définissent le rôle de chacun.
Voici le communiqué de la FIA:
"Max Mosley a signé hier soir les accords Concorde pour 2009, qui assurent une période de stabilité de 3 ans pour la Formule 1."Le conseil mondial du sport automobile a également validés les règlements techniques qui seront appliqués dès 2010. Ces règlements ont été acceptés par la FIA et les écuries.
Enfin, les écuries ont accepté la politique de réduction es coûts. On va revenir à des niveaux de dépenses que l'on avait dans les années 90."
Toutes les écuries, à l'exception de BMW Sauber, ont accepté ces accords. Notons que l'écurie allemande a jusqu'à mercredi pour donner sa décision définitive.
Bref, on semble avoir enterré (pour au moins 3 ans) la hache de guerre de part et d'autres ! On va enfin pouvoir se concentrer uniquement sur la compétition ?
Association des 3 collectifs "Val d'oise sans F1","Flins sans F1" et "CCVDE"
COMMUNIQUE DE PRESSE
Les 3 collectifs d’Ile de France « Val d’Oise sans F1 », « Court Circuit Val d’Europe » et « Flins sans F1 », se sont réunis mardi 21 juillet à Domont (95).
Ils ont réaffirmé leur opposition catégorique à toute implantation d’un nouveau circuit de Formule 1 en Ile de France totalement contraire à l’esprit du Grenelle de l’Environnement. Plusieurs actions communes sont envisagées dans les prochaines semaines. D’ores et déjà, un rendez-vous est demandé au Préfet de Région Ile de France par les 3 collectifs.
Pour de plus amples informations sur les différents projets combattus, les 3 collectifs invitent les Franciliens à consulter leurs sites internet :
http://www.valdoisesansf1.org/
http://www.ccvde.fr
http://www.collectif-sansf1.fr/
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Notre courrier à M le Premier Ministre
Que pensez des propos du maire de Bailly Romainvilliers ?